福一漁業株式会社 海洋生産事業部

海技士とは大型船舶を操縦するために必要な資格です。有資格者には海技免状が交付されます。海技免状の種類は
・海技士（航海）・海技士（機関）・海技士（通信）・海技士（電子通信）の４種類があり、それぞれに等級があります。

大型船舶に乗船する船長を目指すのであれば海技士（航海）の海技免状を。大型船舶に乗船する機関長を目指すのであれば海技士（機関）の海技免状を取得する必要があります。

海外まき網漁業において、船長を目指すのであれば３級海技士（航海）以上の等級の海技免状。機関長を目指すのであれば３級海技士（機関）以上の等級の海技免状。通信長を目指すのであれば３級海技士（電子通信）以上の等級の海技免状が必要となります。

海技免状を持つということの本来の意味は、船舶を運航するための責任を負う資格を持つということであり、乗組員の命や船の財産を守り、自然環境を守る責任を負うことが最も重要な使命であると思います。

もちろん海技士の資格を持つことによって就業できる職場を広げることや船長や航海士または機関長や機関士といった船舶職員として乗船することによる収入の増加が実際の目的になるのですが、この乗組員の命や船の財産を守り、自然環境を守る責任を負うという本来あるべき意味を決して忘れずに海技免状の取得を目指してみましょう。

大型船舶では海技免状の有資格者が複数人乗船しなければ、船を運行することができません。どのような有資格者が何名乗船しなければならないかというルールは船舶職員及び小型船舶操縦者法という国土交通省による法令で定められており

①船の航行区域（漁船の場合船の従業区域）②船の大きさ（総トン数）③船のエンジン馬力

以上３つの要素から決まります。この３つの要素と必要海技免状の関係は、船舶職員の乗り組み基準（配乗表）にまとめられています。

漁船の場合、船舶職員の配乗上の従業区域は甲区域・乙区域・丙区域の３つの区域に分類されます。

これらの３つの要素のうち

甲板部船舶職員の海技免状有資格者の必要人数・・・船の大きさ（総トン数）と漁船の従業区域により決定されます。

機関部船舶職員の海技免状有資格者の必要人数・・・漁船の従業区域とエンジン馬力により決定されます。

海外まき網漁船を３つの要素に当てはめると以下のような船舶に分類されます。

・乙海区で従業する、国際総トン数５００トン以上１６００トン未満（一部１６００トン以上５０００トン未満）の大きさの、エンジン馬力１５００ｋｗ以上３０００ｋｗ未満の船舶。

自分がどのような船に乗って、その船でどのような役職に就きたいのかというビジョンを持ちましょう。

自分が乗りたい船の大きさ（総トン数）・航行区域（漁船の場合従業区域）・主機関（エンジン）の出力を調べ、必要な海技免状の種類を確認します。

例えば、海外まき網漁業船に乗船して船長を目指すのであれば、３級海技士（航海）の海技免状の取得を。海外まき網漁船に乗船して機関長を目指すのであれば、３級海技士（機関）の海技免状の取得を目指します。

一般的には内航船に従業する船舶職員で船長や機関長を目指す場合４級海技士（航海）以上または４級海技士（機関）以上。

外航船に従業する船舶職員で船長や機関長を目指す場合３級海技士（航海）以上または３級海技士（機関）以上が必要です。

海外まき網船は乙区域の■部分に該当し、船長として３級（航海）以上。一等航海士として４級（航海）以上。二等航海士として５級（航海）以上の３名の甲板部船舶職員（一部大型船の場合三等航海士として５級（航海）以上が加わり４名）が乗船しなければなりません。

海外まき網船は乙区域の■部分に該当し、機関長として３級（機関）以上。一等機関士として４級（航海）以上。二等機関士として５級（航海）以上の３名の機関部船舶職員（一部大型船の場合三等航海士として５級（航海）以上が加わり４名）が乗船しなければなりません。